2023年5月28日，由國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919執(zhí)飛的中國(guó)東方航空MU9191航班，從上海虹橋機(jī)場(chǎng)起飛，在北京首都機(jī)場(chǎng)平穩(wěn)降落，穿過(guò)象征民航最高禮儀的“水門”，順利完成這一機(jī)型全球首次商業(yè)載客飛行。當(dāng)天，130余名旅客率先感受了C919的空中之旅。

　　這是一次載入史冊(cè)的飛行，它見(jiàn)證了C919客機(jī)從立項(xiàng)到商業(yè)飛行的非凡歷程，凝聚了幾代航空人的心血與付出，更承載了中華民族奔赴星辰大海的航空強(qiáng)國(guó)之夢(mèng)。從此以后，普通人買張機(jī)票，就能坐上“自己國(guó)家的大飛機(jī)”了。

　　作為我國(guó)按照國(guó)際通行適航標(biāo)準(zhǔn)研制、具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的全球新一代單通道干線客機(jī)，C919客機(jī)正式商用，是中國(guó)航空制造業(yè)發(fā)展的重要?dú)v史節(jié)點(diǎn)，展示了中國(guó)大飛機(jī)參與全球競(jìng)爭(zhēng)的信心和實(shí)力。

　　大型飛機(jī)技術(shù)是衡量一個(gè)國(guó)家科技水平、工業(yè)水平和綜合國(guó)力的重要標(biāo)志。一架C919客機(jī)有724根線纜、2328根導(dǎo)管、總長(zhǎng)近80公里的管線，零部件總數(shù)達(dá)250萬(wàn)個(gè)。這么多零部件“組合”在一起且實(shí)現(xiàn)飛行的安全、高效，本身就是極其艱巨的任務(wù)。

　　國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)從立項(xiàng)、研制，再到完成數(shù)百個(gè)試飛科目、上千項(xiàng)試驗(yàn)科目、數(shù)千個(gè)小時(shí)飛行的適航取證審定工作，交付后又開(kāi)啟100小時(shí)的驗(yàn)證飛行，成果來(lái)之不易，過(guò)程何其艱辛，整個(gè)過(guò)程猶如一場(chǎng)接力跑。如今，隨著C919“一飛沖天”，所有為之付出努力的人都值得驕傲。

　　中國(guó)人為什么一定要造自己的大飛機(jī)？

　　大飛機(jī)核心技術(shù)是買不來(lái)的，中國(guó)不能長(zhǎng)期依靠進(jìn)口國(guó)外飛機(jī)，受制于人?！澳硣?guó)外機(jī)型的一個(gè)螺絲釘，就要價(jià)15美元?！痹谟懻撋像R國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)項(xiàng)目的意義時(shí)，業(yè)內(nèi)人士的一番話，指出航空工業(yè)殘酷的現(xiàn)實(shí)，也深刻闡釋了我國(guó)自主研制大飛機(jī)的迫切性與必要性。

　　“當(dāng)時(shí)美國(guó)航空周刊就嘲諷說(shuō)中國(guó)人要造大飛機(jī)，是‘虛晃一槍’。現(xiàn)在C919已經(jīng)造出來(lái)了，說(shuō)明我們不是，我們是真正把大飛機(jī)干出來(lái)了！”重溫倡導(dǎo)和推動(dòng)大飛機(jī)項(xiàng)目的中國(guó)工程院院士張彥仲的肺腑之言，令人感慨萬(wàn)千。C919乘風(fēng)而起，標(biāo)志著中國(guó)自主創(chuàng)新能力的扶搖直上。

　　我國(guó)國(guó)土遼闊、人口眾多，民用飛機(jī)的市場(chǎng)需求量持續(xù)增長(zhǎng)。中國(guó)商飛有關(guān)人士表示，C919規(guī)劃未來(lái)五年年產(chǎn)能計(jì)劃達(dá)到150架，現(xiàn)在已經(jīng)有1200多架的訂單，產(chǎn)能進(jìn)入成熟期。國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)市場(chǎng)化、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，成為中國(guó)制造業(yè)從低端制造向高端制造轉(zhuǎn)型的縮影。

　　航空是勇敢者的事業(yè)。C919翱翔藍(lán)天之際，我們不能忘記在研發(fā)一線默默奉獻(xiàn)、無(wú)私耕耘的勇士。他們充分發(fā)揚(yáng)長(zhǎng)期奮斗、長(zhǎng)期攻關(guān)、長(zhǎng)期吃苦、長(zhǎng)期奉獻(xiàn)的優(yōu)良作風(fēng)，以“永不放棄”的精神，為實(shí)現(xiàn)中國(guó)的大飛機(jī)夢(mèng)奉獻(xiàn)青春與熱血。

　　“缺少參考資料，我們就一次次仿真計(jì)算；沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)可循，我們就一次次試驗(yàn)驗(yàn)證。干累了就睡一會(huì)兒，再接著死磕。”為自主掌握大型客機(jī)控制律技術(shù)，年輕的研發(fā)團(tuán)隊(duì)面對(duì)“連石頭都沒(méi)有”的困境，終于開(kāi)拓出一條“從無(wú)到有，從零到一”的道路。

　　十年磨一劍。作為民用航空制造業(yè)的后起之秀，C919客機(jī)在整體設(shè)計(jì)上采用先進(jìn)的技術(shù)更多，自動(dòng)化程度更高，乘坐體驗(yàn)更加舒適。未來(lái)，隨著國(guó)際市場(chǎng)的打開(kāi)，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)一定能飛得更遠(yuǎn)，到達(dá)更多的地方，深度參與國(guó)際航空市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

　　與老牌的航空工業(yè)大國(guó)相比，我們起步晚，在核心技術(shù)上仍有一定差距。國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919的正式商用只是開(kāi)始，隨著廣大航空人接續(xù)奮斗、不斷創(chuàng)新攻關(guān)，必將在逐夢(mèng)藍(lán)天的征程上創(chuàng)造更多奇跡，書寫新的時(shí)代榮光！

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