原創(chuàng)：

近期，各家品牌公布了近期擬發(fā)布的全新產(chǎn)品。

寶馬X1

這款寶馬真就是用楷書(shū)寫(xiě)就了“大五座”最為貼切的寫(xiě)法。不論是后排座椅舒適度（其中包含座椅形制的貼身度與填充物所帶來(lái)的強(qiáng)包裹感），或是腿部空間，無(wú)疑是BBA同級(jí)別三款車中最大一個(gè)。

同時(shí)，這款車在操控維度，也保有著一臺(tái)BMW理所應(yīng)當(dāng)?shù)膹?qiáng)勢(shì)表現(xiàn)；或者說(shuō)，在寶馬家族內(nèi)更高階CLAR平臺(tái)完全舒適化設(shè)定之后。

這套UKL前驅(qū)平臺(tái)倒成了寶馬家族中運(yùn)動(dòng)與激情最直白的代言。

魏牌藍(lán)山

外形層面，魏牌藍(lán)山DHT-PHEV非常懂得如何去詮釋中國(guó)人最為心水的大氣。家族標(biāo)志性的前臉設(shè)計(jì)，有效地營(yíng)造出宏大舒展的視覺(jué)底色。車身線條排布內(nèi)斂卻不平淡，左右貫徹式尾燈等先鋒元素的注入，賦予了它足量的新鮮。較大面積的后擋風(fēng)玻璃，也加持了車內(nèi)空間的通透。

內(nèi)飾層面，魏牌藍(lán)山DHT-PHEV的駕駛艙以軟性材料為主，做工細(xì)膩，風(fēng)格大氣中不失溫馨。整體設(shè)計(jì)沒(méi)有什么特別酷炫的點(diǎn)，但足夠利落的整體線條與較為規(guī)整的制造工藝也顯露出一種與售價(jià)相符的車內(nèi)質(zhì)感。

動(dòng)力層面，魏牌藍(lán)山DHT-PHEV搭載一套DHT混合動(dòng)力架構(gòu)。

嵐圖追光

外形設(shè)計(jì)層面，嵐圖追光依然遵循著嵐圖汽車家族化設(shè)計(jì)思路，通過(guò)扁平化設(shè)計(jì)與頗為狹長(zhǎng)的車頭棱線，很好展示出一股落落大方，卻也足夠具備特征的運(yùn)動(dòng)味道。

車側(cè)則采用動(dòng)感流暢的溜背式車側(cè)營(yíng)造，配搭上車尾處貫穿尾燈組，能夠展現(xiàn)出很鋒利的視覺(jué)辨識(shí)度。內(nèi)飾層面，嵐圖追光配備一套頗具科技質(zhì)感的三聯(lián)式中央觸控大屏，整體科技感營(yíng)造十分強(qiáng)烈，基于中國(guó)品牌原生特質(zhì)，相信新車在實(shí)際功能實(shí)現(xiàn)、UI設(shè)計(jì)上也都有著很不錯(cuò)的表現(xiàn)。

動(dòng)力層面，嵐圖追光此次將提供有純電動(dòng)/增程兩套驅(qū)動(dòng)方案。增程驅(qū)動(dòng)方案是典型的田忌賽馬打法，以優(yōu)勢(shì)對(duì)抗對(duì)方劣勢(shì)。首先是打續(xù)航里程，滿油滿電的增程式車輛比純電車的續(xù)航要長(zhǎng)得多，其次是打經(jīng)濟(jì)性，增程式車輛比燃油車競(jìng)品的經(jīng)濟(jì)性也要高出一大截。所以續(xù)航和經(jīng)濟(jì)性方面，增程式車輛可以說(shuō)是在特定條件下有優(yōu)勢(shì)。

馬自達(dá)CX-90

外觀方面， 馬自達(dá)CX-90和CX-5都是同一家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言下的產(chǎn)物，相似度極高，但仔細(xì)對(duì)比后也能發(fā)現(xiàn)許多不同。比如 馬自達(dá)CX-90前臉視覺(jué)效果更寬、更低矮，侵略性更強(qiáng)；運(yùn)用的黑色越野套件也更多。

車尾更是能幫助你進(jìn)行區(qū)分，因?yàn)閮烧呶矡粼O(shè)計(jì)完全不同。除此之外， 馬自達(dá)CX-90還披著CX-5所沒(méi)有的鋯石金車漆，雖不算主流但很吸睛。

最后來(lái)聊聊駕駛。 馬自達(dá)CX-90車型將搭載一款3.3T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率340馬力。