25萬買特斯拉Model Y還是理想L6，上周末我試駕這兩臺車之后，相信能夠給出了一些建議。這兩臺車價(jià)位高度重合，一個(gè)是主打運(yùn)動(dòng)，年輕且富有極高信仰品牌的影響力，而另外一個(gè)則是適合家用，舒適、綜合實(shí)力一體的中型SUV，這兩臺車各有獨(dú)到之處，而且特點(diǎn)很鮮明，我覺得沒什么太多糾結(jié)的。

特斯拉Model Y定位于運(yùn)動(dòng)性能，而理想L6定位于家用舒適，分別去靜態(tài)體驗(yàn)的這兩臺車之后，得出的結(jié)論確實(shí)如此，Model Y內(nèi)飾沒什么好說的，該有的都有，不像新款Model 3取消了大量的機(jī)械按鍵，整體設(shè)計(jì)風(fēng)格簡潔，適合年輕人后期DIY。

車身尺寸方面，理想L6的長寬高為4925x1960x1735mm，軸距為2920mm。

特斯拉Model Y的長寬高為:4750x1921x1624mm，軸距為2890mm。

三維方面，理想L6比Model Y更長更寬更高，坐起來也會(huì)更加舒服，而取決于腿部空間的軸距，其實(shí)幾乎大差不差，差了大概3cm。

而理想L6給你面面俱到了，不需要DIY，直接上車可用就行，也就是說后期買車可以省去一大成本。理想L6五臟俱全。無論是電視、沙發(fā)都能給到你不一樣的感覺。

座椅舒適性方面，特斯拉Model Y沒有座椅通風(fēng)，座椅偏硬，而且最詬病的就是它的一體式座椅頭枕，而且靠背非常直，但凡你有考慮過舒適性和家用性，建議都不要考慮Model Y。而理想L6座椅柔軟，腿托足夠長，包括后排的可調(diào)角度都要?jiǎng)儆贛odel Y，相對來說很舒服。

這兩臺車開起來也是不一樣的感覺，理想L6采用前雙叉臂/后五連桿+彈簧減震器組組成的這樣一個(gè)底盤懸架，過井蓋和減速帶時(shí)候聲音悶沉，而且經(jīng)過雙層夾膠玻璃隔絕之后，給人的靜謐性和濾震效果做得非常不錯(cuò)。

特斯拉Model Y采用前雙叉臂/后五連桿獨(dú)懸，底盤偏硬、路感清晰，甚至 你可以用“梆硬”來形容，總的來說非常顛，而且沒有雙層夾膠玻璃，風(fēng)噪和路噪都比較大聲。

動(dòng)力方面，理想L6搭載1.5T增程器和雙電機(jī)組成動(dòng)力系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率113kW，系統(tǒng)綜合功率330kW，系統(tǒng)綜合扭矩529N·m，配備電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，官方百公里加速時(shí)間為5.4秒，最高車速為180km/h，虧電油耗為6.9L/100km。

而特斯拉Model Y提供單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)車型。單電機(jī)車型最大功率220kW，最大扭矩440N·m，百公里加速時(shí)間為5.9秒；雙電機(jī)車型提供長續(xù)航和高性能版本，最大功率分別可達(dá)331kW和357kW，最大扭矩分別可達(dá)559N·m和659N·m，百公里加速時(shí)間為5秒和3.7秒。

而在加速性能方面，特斯拉的加速非常的暴躁兇猛，輕輕一踩油門，直接給你非常兇猛的推背感。而理想L6相比之下，提速平順線性而且游刃有余，這兩臺車的調(diào)校風(fēng)格不一樣，走的路線也完全不一樣，所以在駕駛方面來說，特斯拉Model Y更適合那種需要急加速，并且有頻繁超車需求的消費(fèi)者，而理想L6則是那種屬于慢條斯理，照顧車內(nèi)乘坐人員，不會(huì)有竄動(dòng)的感覺。

兩臺車的剎車踏板都屬于那種阻尼感十足，并且行程分配均勻的類型，所以在剎車這方面兩臺車都是比較好評。

總的來說，理想L6屬于家用舒適，而特斯拉Model Y更適合小兩口出行，如果有考慮過這臺車長期載人的話，暫時(shí)還是選擇理想L6。如果只是年輕情侶或者小兩口買車代步的話，選Model Y。

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