長(zhǎng)城旗下坦克旗艦車型 坦克700?Hi4-T于2月26日巔峰上市，坦克700?Hi4-T限定版建議零售價(jià)70萬元，極境版建議零售價(jià)46.8萬元，極致版建議零售價(jià)42.8萬元。

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，長(zhǎng)城汽車公益救援基金會(huì)正式成立，未來將面向每一位熱心公益的長(zhǎng)城汽車用戶，為其提供物資、培訓(xùn)、安全在內(nèi)的幫助，作每位英雄強(qiáng)大的后盾。

全新的3.0T?V6+P2大排量混動(dòng)系統(tǒng)

技術(shù)力一直是中國汽車產(chǎn)業(yè)向上的驅(qū)動(dòng)力，長(zhǎng)城汽車34年越野技術(shù)積淀，為坦克品牌實(shí)現(xiàn)“直線超車”提供強(qiáng)大的基礎(chǔ)保障:適用全球越野路況的坦克平臺(tái)，全球唯一面向2030年的3.0T?V6發(fā)動(dòng)機(jī)，專門用于越野的9HAT變速器，共同鑄就坦克品牌旗艦——坦克700?Hi4-T。

坦克700?Hi4-T正式上市，以3.0T?Hi4-T技術(shù)架構(gòu)為基礎(chǔ)，坦克700?Hi4-T的3.0T?V6+P2動(dòng)力組合保證大功率長(zhǎng)時(shí)間持續(xù)輸出，發(fā)動(dòng)機(jī)，可以應(yīng)對(duì)極寒、高溫、高海拔等極限場(chǎng)景，完美應(yīng)對(duì)城市、沙漠、泥地等全場(chǎng)景技術(shù)訴求。

新車的最大綜合功率385kW，綜合最大扭矩800N?m，驅(qū)動(dòng)坦克700?Hi4-T百公里加速5秒級(jí)，動(dòng)力參數(shù)全面超越V8發(fā)動(dòng)機(jī)?；陔姷募映郑?.0T?Hi4-T真正做到能量無憂。油與電之間配合，瞬時(shí)充電功率可達(dá)100千瓦，既能實(shí)現(xiàn)城市出行0油耗，又能滿足長(zhǎng)途旅行的需求。

電子可斷開式穩(wěn)定桿+空氣彈簧+CDC電磁減震器

坦克700?Hi4-T率先搭載電子可斷開式穩(wěn)定桿，相較于純機(jī)械式的可斷開穩(wěn)定桿，其使用條件大幅度降低，基本可實(shí)現(xiàn)任意路面穩(wěn)定桿連接/斷開。

當(dāng)車輛行駛在城市鋪裝路面時(shí)，穩(wěn)定桿處于連接狀態(tài)，車輛行駛穩(wěn)定性大幅提升；在極端越野場(chǎng)景下，車內(nèi)駕駛員可一鍵斷開穩(wěn)定桿，使車輛增加60mm懸架反跳行程，使輪胎緊緊接觸地面產(chǎn)生附著力，配合“三把鎖”和強(qiáng)大穩(wěn)定的動(dòng)力輸出，即使單輪著地。

得益于坦克品牌頂尖的越野技術(shù)與軟硬件調(diào)校，坦克700?Hi4-T立足城市，駛向山海，創(chuàng)新提出“全場(chǎng)景魔毯”舒適出行體驗(yàn)，其所搭載的空氣彈簧與CDC電磁減震器百萬級(jí)主動(dòng)懸掛，提供六種高度調(diào)節(jié)，三種軟硬調(diào)節(jié)，配合智能前視系統(tǒng)，懸架可基于前方路面起伏情況，提前進(jìn)行阻尼預(yù)判調(diào)整，完美覆蓋由城至野的全工況全場(chǎng)景。

極境靈感，彰顯時(shí)代美學(xué)

新車長(zhǎng)寬高分別為5090*2061*1952mm，軸距為3000mm，。

新車的側(cè)圍飾條采用了單獨(dú)開發(fā)的專屬自動(dòng)化噴漆工藝，使用專件專車的運(yùn)輸策略，設(shè)計(jì)出行業(yè)最長(zhǎng)2860mm一體化側(cè)圍飾條，以超長(zhǎng)無縫的視覺呈現(xiàn)。

長(zhǎng)城豪華越野新旗艦

坦克700?Hi4-T更是在每個(gè)細(xì)節(jié)都用心定制。座椅方面，坦克700?Hi4-T搭載超廣角纖云座椅，后排座椅可實(shí)現(xiàn)行業(yè)最大的141°打開角度，座椅厚度達(dá)到145毫米，全系標(biāo)配通風(fēng)、加熱、按摩功能，配合羽翼頭枕。

坦克700?Hi4-T音響系統(tǒng)則由哈曼卡頓與車型研發(fā)團(tuán)隊(duì)共同傾心打造，根據(jù)“車身材質(zhì)、聲源布局”重新設(shè)計(jì)聲學(xué)方案，新車搭載16專屬揚(yáng)聲器。

守住安全底線

坦克700?Hi4-T的被動(dòng)安全方面，車架采用行業(yè)截面最大的梯形車架，高強(qiáng)度鋼占比達(dá)99%，抗扭剛度可達(dá)8000N·m/°；車身骨架高強(qiáng)度鋼占比達(dá)到83%，抗扭剛度達(dá)30122N·m/°。

而對(duì)于電池，依托于Hi4-T新的架構(gòu)設(shè)計(jì)，將電池固定在車架橫縱梁內(nèi)側(cè)、地板上部，通過架構(gòu)設(shè)計(jì)徹底避免電池被沖擊的可能，領(lǐng)先的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，讓電池包可承受超國標(biāo)3倍的振動(dòng)沖擊要求，有效抵御正、后、側(cè)多方位碰撞場(chǎng)景。同時(shí)，我們構(gòu)建了電池防護(hù)、整車防護(hù)、云端24h檢測(cè)?三道電池安全護(hù)盾。

車型推薦

越大越好，越貴越好，在這款車上可能并不適用，三個(gè)版本可以說是“各有千秋”46.8萬元極境版的優(yōu)勢(shì)我認(rèn)為主要在于空氣懸架，外觀造型沒有什么太大變化，但空氣懸架的搭載就使整車的舒適性得到大幅的提升。42.8萬元的極致版和46.8萬元極境版有相同的優(yōu)點(diǎn)是在于越野能力，這兩款車的接近角都為32度，離去角42.8萬元極致版為32度，46.8萬元極境版為33.5度，但首發(fā)限定版由于外觀做了很大的改變，越野能力有一定程度上的衰減，接近角為22度，離去角為26度，但它全車多處的碳纖維板，還有巨大的車身等都是另外兩款車型無法比擬的，總之就是極致版少了空氣懸架，舒適度有一定折扣，極境版有空氣懸架的支持極具性價(jià)比，首發(fā)限定版豪華屬性拉滿，但越野能力有所下降，所以這款車我更加推薦極境版。