沒有最低，只有更低。用這句話用來形容當(dāng)下的新能源汽車市場(chǎng)再合適不過了，無論你是行業(yè)巨頭還是初出茅廬的新品牌，不迎合降價(jià)潮就難以生存下去，所以新年伊始，比亞迪就率先打響了新的價(jià)格戰(zhàn)，998的秦PLUS就能稱之為工業(yè)奇跡，798的秦PLUS則可以說是人類之光了。

比亞迪 秦PLUS/驅(qū)逐艦05 榮耀版

廠商指導(dǎo)價(jià):7.98-17.58萬(wàn)元

去年2月份，比亞迪推出了9.98萬(wàn)起的秦PLUS冠軍版車型，再度引領(lǐng)新能源車市場(chǎng)，可以說能打敗比亞迪的只有它自己，而后在4月底，比亞迪又發(fā)布了驅(qū)逐艦05冠軍版車型，進(jìn)一步加快行業(yè)內(nèi)卷，但讓人意想不到的是，同樣的事情一年后再度上演。

就在2月19日，比亞迪發(fā)布了秦PLUS榮耀版和驅(qū)逐艦05榮耀版，起售價(jià)則進(jìn)一步降低至7.98萬(wàn)元，這已經(jīng)不是掀桌子了，而是完全不給對(duì)手活路，從去年的“油電同價(jià)”再到如今的“電比油低”，能有如此魄力和實(shí)力做到的，恐怕也就比亞迪了。更重要的是，798的秦PLUS和驅(qū)逐艦05榮耀版并不是拉低售價(jià)的版本，包括倒車?yán)走_(dá)/影像、定速巡航、無鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、LED大燈、自動(dòng)頭燈、8.8寸液晶儀表、10.1寸中控屏、4G車聯(lián)網(wǎng)以及自動(dòng)空調(diào)等一應(yīng)俱全，更別說還配備了1.5L插電混動(dòng)系統(tǒng)，當(dāng)然55km版本依然沒有快充，但考慮到它非常低的饋電油耗，平常只加油開也完全沒問題。

如果你到店去談，那么這兩款車可能還會(huì)有額外優(yōu)惠，不夸張地說，這個(gè)價(jià)格已經(jīng)算是某種程度上的“汽車自由”，畢竟即便是打骨折的軒逸經(jīng)典都要7萬(wàn)多，但在秦PLUS和驅(qū)逐艦05榮耀版面前毫無吸引力，此外比亞迪還將在2月23日推出海豚榮耀版，價(jià)格也將有驚喜。

五菱 星光

廠商指導(dǎo)價(jià):8.88-10.58萬(wàn)元

比亞迪秦PLUS/驅(qū)逐艦05榮耀版前腳剛上市，五菱后腳就推出了9.98萬(wàn)的星光150進(jìn)階版，而且五菱的策略并不是全線降價(jià)，而是用150km續(xù)航版本對(duì)標(biāo)10.58萬(wàn)的秦PLUS 120KM領(lǐng)先型，更低的價(jià)格，更長(zhǎng)的續(xù)航，不愧是人民的五菱！

筆者關(guān)注的一個(gè)車評(píng)人說星光和秦PLUS不是競(jìng)品關(guān)系，誠(chéng)然從車身尺寸來看，B級(jí)車確實(shí)與A級(jí)車有所區(qū)別，但對(duì)于手握不到10萬(wàn)購(gòu)車預(yù)算的消費(fèi)者來說，這兩款車一定會(huì)在討論范圍之內(nèi)。秦PLUS榮耀版的優(yōu)勢(shì)在于比亞迪核心的三電技術(shù)以及更強(qiáng)的極速和性能，五菱星光則擁有更長(zhǎng)的純電續(xù)航、后獨(dú)立懸架，以及4835mm的車長(zhǎng)和2.8米的軸距所帶來的空間優(yōu)勢(shì)，遺憾的是五菱星光并沒有搭載CRBS系統(tǒng)，在駕控體驗(yàn)上的水準(zhǔn)較低，但作為一臺(tái)家用車，實(shí)用性可以說遠(yuǎn)超平均水平，雖然它有著合資背景，但仍無愧于那句口號(hào)——人民需要什么，五菱就造什么。

五菱這招田忌賽馬十分聰明，畢竟低配利潤(rùn)不大，走量的高配有熱度才是好事，但筆者覺得它最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不是秦PLUS榮耀版，而是即將上的秦L，后者到時(shí)候價(jià)格一出，五菱星光可能還會(huì)繼續(xù)調(diào)整，所以建議大家先觀望一番再做決定。

吉利 帝豪L HiP

廠商指導(dǎo)價(jià):9.88-10.88萬(wàn)元

男人不會(huì)同時(shí)擁有吉利帝豪L 雷神Hi·P 1.5TD-DHT Pro 100KM Super凈和自卑，雖然目前只有比亞迪和五菱打響了年后第一槍，但如果光看價(jià)格的話，實(shí)際起售價(jià)為9.88萬(wàn)的帝豪L HiP也有一戰(zhàn)之力。

帝豪L HiP最大的優(yōu)勢(shì)在于動(dòng)力，作為同級(jí)唯一帶“T”的車型，它搭載了由1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)+3擋DHT變速箱+雙電機(jī)的插電混動(dòng)系統(tǒng)，其中電機(jī)采用P1+P2布局，系統(tǒng)綜合最大功率為233kW，綜合最大扭矩為610牛·米，參數(shù)非常夸張，要知道同為前驅(qū)車的本田思域TYPE R發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率也就221kW。此外帝豪L HiP配備了15.5kWh電池，并支持快充，純電續(xù)航100km，綜合續(xù)航1300km。雖然動(dòng)力強(qiáng)勁，但由于帝豪L的底子擺在那里，且沒有用上混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，所以操控一般的同時(shí)油耗也不算特別低，賣不過秦PLUS很正常，但打打馬路三大媽綽綽有余。

目前網(wǎng)絡(luò)上已經(jīng)有消息傳出帝豪L HiP也要往下調(diào)整價(jià)格來應(yīng)對(duì)前面兩款車的降價(jià)，考慮到它更低的銷量，筆者覺得降價(jià)幅度可能會(huì)超乎許多人的想象，你覺得它降到多少才能提振銷量呢？