那么全新智己L7與極氪001同身為C級智能純電車，究竟是誰更勝一籌呢？

如果上升到C級車這個范疇，操控一定是最核心的重點。動力性方面，全新智己L7那怕是在入門車型上，也配置了250KW的超大功率電機(jī)，扭矩高達(dá)475N·m。對比之下，極氪001入門車型的最大功率僅為200KW，扭矩僅為343N·m。全新智己L7優(yōu)勢較為明顯。而在四驅(qū)車型上，全新智己L7的這一優(yōu)勢會更大。

底盤方面，全新智己L7的科技含量足以成為這一級別的天花板。四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)最大轉(zhuǎn)向角度為12°，比百萬級的奔馳S還多2度，進(jìn)而使得整車的轉(zhuǎn)彎半徑只有5.4米，這一數(shù)據(jù)已經(jīng)超越了A級緊湊級車型。此外，毫秒級全路況電控智能阻尼懸架、EVD矢量四驅(qū)技術(shù)同樣沒有缺席。

值得一說的是，今年春季智己還將上線全新黑科技“ICS云臺制動”功能，通過自研算法賦能高性能制動硬件系統(tǒng)，剎車“不點頭”、堵車“不暈車”，帶給用戶“老司機(jī)”般優(yōu)雅、絲滑、舒適的剎車體驗。

舒適性一定是消費者最為關(guān)注的重點。全新智己L7的前排座椅經(jīng)過全新設(shè)計，材質(zhì)選用邁巴赫這種百萬級別豪車使用的德國巴伐利亞半苯胺真皮。前后排座椅都裝配了50mm的超長電動腿托，可根據(jù)乘客的個人需求來自行調(diào)節(jié)。請注意，我們這里說的是前后排，并不是主副駕。

在中大型SUV，看重的后排座椅方面， 全新智己L7有著越階級的提升，后排坐墊長度520mm, 腿部空間超1米，橫向空間達(dá)到了1.5米。功能性方面，全新智己L7不僅支持加熱、通風(fēng)、按摩這些常用功能，而且還能支持10°無極電動調(diào)、腰間獨立分區(qū)、8種模式可選的SPA級八點式按摩座椅，能讓乘客無論何種身高、體型、坐姿都能享受到最舒適的乘坐體驗。在座椅的

極氪001就相形見絀了，雖然也具備座椅通風(fēng)、加熱、按摩等常見功能，腿部空間與橫向空間也相當(dāng)寬大，但是后排座椅沒有按摩、無電動腿托，乘坐時大腿支撐性較差，舒適性上稍差一點。

在智能化方面，全新智己L7也極其亮眼，芯片升級為英偉達(dá)Orin X芯?，算力提升將近8倍，車輛提供·能有效識別紅綠燈等復(fù)雜路況，無需設(shè)置導(dǎo)航路線，隨時就能用，且支持全國80%的城市NOA功能。不僅如此，還有它還具備側(cè)方位一鍵脫困、復(fù)雜路段到車一鍵循跡、靠邊停車一鍵貼邊三種一鍵模式，將駕駛問題交給AI代駕處理。極氪001雖然在硬件上也具備激光雷達(dá)、攝像頭，但是在實際使用上不盡人意，就連基本的LCC車道居中保持功能都有待加強(qiáng)。

再來看智能座艙方面，全新智己L7配備15.5英寸為主的全畫幅數(shù)字駕艙屏，畫幅大幅度增加的同時，保障了駕駛者兩側(cè)的可視幅度，在實用性與未來感上做到了完美的融合。極氪001則是15.4英寸的觸控液晶屏，總體來說比較常規(guī)，在流暢度上略遜一籌。

作為國內(nèi)備受矚目的兩大C級智能純電車型，單從智能化和舒適度上來說，極氪001在腿部空間和智能硬件上已經(jīng)相當(dāng)不錯了，但全面升級的全新智己L7無疑是更勝一籌，能讓消費者享受更加優(yōu)質(zhì)舒適的出行體驗。如果有感興趣的朋友不妨去門店試駕體驗。